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日産、ガソリンで発電する電気自動車「ノート e-POWER」発売

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日産自動車は11月2日、新しい駆動方式のパワートレイン「e-POWER」搭載モデルを追加した新型「ノート」を発売した。
ガソリンエンジンで発電した電気を使用し、100%モーター駆動で走行する技術を開発。加速性向上や低燃費を実現した。
電動自動車(EV)「リーフ」に続く、新たな電動化技術を提案する。

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1611/02/news150.html

一部引用。続きはソースで。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1611/02/news150.html

4:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 12:54:04.44ID:0d9uZHUB.net
へえ、こんなのもありか
7:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 12:55:51.00ID:auOdnqq4.net
充電できたら尚良い
13:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:01:27.99ID:xtCYsTOk.net
ドイツのエレファントじゃん
15:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:04:13.82ID:xtCYsTOk.net
プリウスよりマシじゃん
20:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:07:09.31ID:RwlxUbXV.net
今から買いに日産のディーラーに行ってくる
22:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:08:00.20ID:4+iG5BkL.net
燃費ええんか
このシステムの欠点はなんや?
23:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:08:19.01ID:ubSRRvXS.net
これからの主流だなこれに充電、給電装置が付く予想
24:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:08:29.00ID:XyyGf/cC.net
>燃費性能は、「e-POWER S」グレードで1リットル当たり最大37.2キロ。
>トヨタ自動車の小型HV「アクア」の37.0キロをわずかに上回り

ハイブリットよりも、ガソリンをダイナモ回す事に全部使って
電気モーターで駆動させたほうが効率がいいという訳か。

最初、電気自転車に見えて電動アシスト自転車に
発電機搭載したのかと思ってびっくりしたわ

25:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:08:58.31ID:ANnXHzgA.net
架線から電気もらえば航続距離が飛躍的に延びるね
27:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:09:37.33ID:k6r4yYQY.net
DF200みたいだな。
32:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:11:22.80ID:xtCYsTOk.net
プリウスより
安いから
買かも
45:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:16:26.58ID:xtCYsTOk.net
プリウスより部品点数が
少ないから
丈夫そうだな
50:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:18:08.35ID:xtCYsTOk.net
これは売れるぞ
53:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:18:32.45ID:s3wsF+5l.net
エネルギー効率を考えるとエンジンを巡行動かした方が効率が良い。
それで発電に特化した動かし方が徹し
モーターでオールレンジ対応するする構造にした。
次のフェーズは完全に電気だろうな
57:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:20:40.83ID:aEs4KjEI.net
いいじゃん
リーフの異常なまでのかっこ悪さと違って
これは見られる
58:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:21:16.99ID:EDOOQYqg.net
ああこれずっと思ってた
工事現場で使う発電機を積んで
駆動力からエアコンから電気で
うごかせばいいんじゃね?って

発電がまかなえればいいので
大きいエンジン(発電機)も必要ないだろうし

63:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:23:48.52ID:s3wsF+5l.net
コンセプトとしては
エンジンがハイパワーである必要性がない
平均で動かした場合トルク維持できれば
あとは増減はモータとなる。
デメリットとしては、エンジン以上の消費を続けるような
運転があるならそこで終わる。
65:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:23:56.49ID:UrsxfN5E.net
発電専用エンジンだから、最高効率のとこで回すから効率がよくなると。
なるほどねぇ。
2:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 12:51:25.44ID:AnAfaN39.net
エアコン付いてないのか。
17:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:05:01.30ID:Joa8CukF.net
>>2
まさか エアコンは、モーター駆動のコンプレッサーか、ベルトで回す開放型か
どっちなのか気になるな
30:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:10:17.21ID:zFJxCMZX.net
>>17
リーフと同じモーター駆動のインバーターエアコン
3:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 12:51:34.19ID:LhUVXapG.net
ガソリンエレクトリックのエレファントか。
363:うひょのふ2016/11/03(木) 17:45:17.91ID:PHXqeJ6n.net
>>3
そんなものをあの大戦中に作ろうとしてたんだから、やっぱドイツはオカシイ
5:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 12:54:33.17ID:tYNHiAA8.net
この車がいいとは限らないが
このシステムは優れている
トランスミッションがいらないから
28:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:09:55.55ID:vVk5Pyx6.net
>>5
トランスミッションが重すぎるのは問題だが、トランスミッションは
小さな力で大きな仕事ができる優秀な技術だぞ。
464:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 19:03:32.31ID:rH6qNuOG.net
>>28
エンジンはパワーバンドが狭いから必要だったけどモーターなら要らない
ギアの有用性云々を言ってるわけじゃない
6:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 12:54:43.25ID:zAimlcU9.net
レンジエクステンダーEVとしては格安、というか激安だな。
12:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:00:33.74ID:zFJxCMZX.net
>>6
車検ではハイブリッドになってる。
電池もたった1.5kWしかないから、EV走行は10キロ程度。
9:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 12:59:49.59ID:p1+R7Djn.net

>1リットル当たり最大37.2キロ。トヨタ自動車の小型HV「アクア」の37.0キロをわずかに上回り

少しでも上回れとインチキした会社があったな、それと同じじゃねえか

958:名刺は切らしておりまして2016/11/04(金) 07:36:18.00ID:gN8aVGZ2.net
>>9
OEMとはいえ、それを売ってた日産が同じ事したら終わりだからやらないだろw
10:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:00:15.89ID:s3wsF+5l.net
完全電気自動車になるのも時間の問題だな。
ガソリンスタンドという文化もいずれ消えるのだろう
861:名刺は切らしておりまして2016/11/04(金) 00:23:12.65ID:LuC6a1Lb.net
>>10
これ、ガソリンで走る電気自動車って理解してる?
11:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:00:29.86ID:mXMONsB0.net
これは画期的かも
909:名刺は切らしておりまして2016/11/04(金) 02:24:02.97ID:NIbi+45e.net
>>11
TOPGEARでジェレミー達がディーゼルで発電する似た様なやつ作ってたよね…
グリーンスティグが死んだけど
18:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:05:07.23ID:Qpc8gX+J.net
一旦ガソリンを電気にして使うからエネルギー的にはロスが多いんじゃ?
ガソリンじゃなくカセットボンベで走る電動バイクでも作って欲しいが
377:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 17:57:32.03ID:0J1aIuSb.net

>>18

エンジンは一定速で回転するのがもっとも効率がいい。
発電に特化して、ひたすら一定速での発電のみするならパフォーマンスが上がる。

776:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 22:59:17.30ID:7HRQFdiy.net
>>377
さらに天ぷら油からアルコールまでOKなエンジン。
409:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 18:25:57.42ID:Joa8CukF.net
>>377
普通車から転用パーツをやめて、スペシャルエンジン開発すれば、もっと上を狙えるのか? 

この車の実際の性能はどうなんだろうね

751:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 22:44:44.58ID:KsWoHn3V.net
>>18
発電用なら50ccとかでいいよな
756:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 22:46:46.13ID:zFJxCMZX.net
>>751
バッテリーが切れた時に高速道路の坂道を登れないのはNG。
854:名刺は切らしておりまして2016/11/04(金) 00:11:33.14ID:mYFEluQe.net
>>756
充電してから登れ
19:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:05:40.20ID:LhUVXapG.net
排気量何cc扱いになるのかね?
もろにエンジンの排気量扱いなのか?
952:名刺は切らしておりまして2016/11/04(金) 07:30:16.66ID:QIVW5j6K.net
>>19
1500cc未満の計算になるらしいぞ
29:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:10:08.30ID:BoJ9bkCh.net
どうも判らないんだが、ガソリンエンジンは発電用?
エンジンで発生した電力でモーター駆動というのがいまいち不明
それとも、小型エンジン発電機で発生した電気エネルギーで車を駆動させるのかな
46:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:17:00.92ID:czLzDbO5.net
>>29
レンジエクステンダーについて勉強してこい
セレナは来年出る
マツダも実用化寸前までいってる
52:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:18:22.76ID:zFJxCMZX.net
>>46
ノートはレンジエクステンダーじゃない。
31:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:11:17.30ID:UUVUcI+1.net
要はアウトランダーPHEVの直結駆動なし方式ってことだろう。
技術被っちゃってるけど三菱持つ意味あるの?
214:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 15:33:12.21ID:C9z/PTU/.net
>>31
ゴーンはアウトランダーについてベリーグッジョブと言ってたぞ
36:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:13:22.01ID:nm1VkWUH.net
燃料電池かと思った な〜んだピストンがあるのか
167:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 14:49:34.30ID:Bg/piptZ.net
>>36
やってることはFCVと同じだな。
発電を水素燃料電池でするかガソリンエンジンでするかの違い。
駆動はどちらも電気モータ。
37:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:13:23.42ID:v3sEC/og.net
まったく意味がわからないコンセプトなんだけど、
これって、エンジン積んでるから、排ガスもでるし
エンジン音もするよね?
んじゃなんではじめからエンジンで走らないわけ?
これって、アホすぎてだれもやらなかっただけじゃないの?
54:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:19:00.06ID:i27CSFLc.net
>>37
コンセプトは大昔からあるよ。
走り出しから高速まで1つのエンジンで走るより、発電専用にして回転数なんか一定にしたたほうが効率良い条件でエンジン動かせる。
424:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 18:33:25.32ID:Hiesfrz4.net
>>1 >>54
ミソはそこだよな

エンジンの一番美味しいところだけを発電機として使う
ブレーキの回生エネルギーも使う

火力発電所とモーターの組み合わせだ

56:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:19:49.05ID:zFJxCMZX.net
>>37
ただの1.2Lガソリンエンジン車で37km/lの燃費がだせるなら、みんなHVなんかやらないだろうな。
875:名刺は切らしておりまして2016/11/04(金) 01:00:48.22ID:e7qUe+Xd.net
>>37
たぶん、加速、減速が多いとハイブリットより効率悪いと思う。

モーター回すエネルキーが多く必要になる道路などでは、
エンジンが普通のガソリン車なみに稼働して、
発電効率分だけ、普通のガソリン車よりも効率悪くなると思う。

普通の街乗りではそこまでならずに、メリットありそうだけど。

41:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:14:52.27ID:Qpc8gX+J.net
ピストンよりロータリーの方が発電し易そうだな
49:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:17:35.59ID:zFJxCMZX.net
>>41
ローターリーは効率は悪いかもしれないけど、エンジンの音・振動を小さくできるね。
173:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 14:53:56.66ID:Bg/piptZ.net
>>49
一定の回転で回すなら、ロータリーも燃費は悪くないそうだ。
ただ、音と感覚のズレを解決しないと、どうも気持ち悪いらしい。
そのために、これもわざわざ車速に連動した発電をするのだろう。
247:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 15:55:40.43ID:bUQBMf99.net
>>173
そこはスピーカーでいいだろう
F1エンジン風ダンプ風軽自動車風自由自在や!
42:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:15:24.46ID:/24O1een.net
発電機をガスタービンにして燃料をLNGにすればもっと効率が上がるよ
51:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:18:14.24ID:AnAfaN39.net
>>42
ガスタービンの方がこの程度の出力では熱効率が低い。
48:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:17:25.26ID:Joa8CukF.net
誰もせんかった訳でなく
潜水艦や戦車とかで、モーター駆動でエンジン回すのはあったような
107:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:46:20.54ID:EKyQCeSI.net

>>48

エレクトリック方式は現役だろ
今だと艦船はガスタービンエレクトリック方式だし

アメリカの戦車がガスタービン方式なのは
ほかの装備と燃料を統合化するのと
将来エレクトリック式に切り替えるのが目的だとか

55:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:19:04.74ID:6txDI/jp.net
多分150万〜200万程度で買えるんじゃないか?
なかなか良さそうだな
73:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:30:08.13ID:8i2fyfDh.net
>>55
お値段のページです

http://www2.nissan.co.jp/NOTE/grade_outline.html

希望小売価格で約177万円〜230万円

61:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:23:22.14ID:Uc+HVDoj.net
ロータリーエンジンの生き残る道だな。回転数一定なら燃費が稼げる。
912:名刺は切らしておりまして2016/11/04(金) 03:30:39.21ID:IQb5p8kz.net
>>61
小型化も出来るしね
64:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:23:49.88ID:9oaKBImZ.net
ガソリンエンジンじゃなくディーゼルでやったら
もっと効率良いよね?
67:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:25:03.38ID:s3wsF+5l.net
>>64
それはできない。
それは軽自動車でディーゼルがない理由と一緒
82:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:33:19.65ID:9oaKBImZ.net
>>67
無理なの?
会社の外構工事に来た業者さんが、ヤンマーの
ディーゼル発電機持ち込んでたんだけど・・・
クルマだと負荷変動が大きいとか?
92:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:38:36.20ID:s3wsF+5l.net
>>82
無理なんすよ。
燃焼温度大事小さくすると性能た落ちる。
その兼ね合いで実用的じゃないので存在しない。
341:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 17:23:47.74ID:r0Zl+zzD.net
>>92
ダイハツが1000ccのディーゼル出してなかったか?660だからもうちょっとじゃないか。
253:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 16:03:03.98ID:3UFHSenE.net
>>64
今はまだ時期が悪い。

ただ、マツダなら可。

70:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:27:25.00ID:TGfk6nLw.net
他の電気自動車みたく、下り坂では発電されて、バッテリーに充電されるといいのだが。
84:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:33:59.29ID:UrsxfN5E.net
>>70
回生もやってるでしょ。

タービンエンジンなんか使うといいのかなあ。
超小型タービンエンジンとかかっこいいな。

71:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:27:51.68ID:zBuvW/LP.net
この方式ならエンジンは発電するだけだから、どこに置いても問題ないよね?屋根の上に載せるとか、エンジン位置に縛られない発想のクルマが出てくれば楽しい。
76:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:30:42.38ID:s3wsF+5l.net
>>71
特殊仕様のフィアット500のように
後部からエンジンがはみ出るとか?
112:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:49:53.02ID:zBuvW/LP.net
>>76
個人的には、ホンダの新型アクティの荷室下ミッドシップ部分にコンパクトな星形発電エンジンなんか積んでもらえると嬉しい。
89:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:37:20.02ID:czLzDbO5.net
マツダは330ccのロータリーエンジンでレンジエクステンダー開発中
デミオに積んで発売するようだ
凄い低燃費になりそう
97:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:39:24.75ID:/24O1een.net
>>89
1回転で3回爆発だから実質990ccか
94:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:38:48.33ID:bO4PoViZ.net
これ長距離走ってバッテリー切れたら路肩に止まって充電されるまで待ってるのか?
例えば高速で東京〜九州とか走ったらどうなるんだ?消費電力より発電の方が
少ないと思うが、充電スタンド使うのか?あれ混んでると自分の番+充電時間で
数時間とかあるでしょ
98:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:39:26.05ID:s3wsF+5l.net
>>94
その前に給油するでしょ
102:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:41:40.57ID:s3wsF+5l.net
>>94
ハイブリットは走行可能距離が画面に出る。それと一緒

こいつはバッテリーが容量が一定以下になると充電される。
エンジンは不定期で動くだけ止まってから充電とかはないでしょ

109:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:47:29.93ID:cNI1FsHr.net
エンジン音と車の動きが合わないようなw
でもいいね
583:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 20:51:28.10ID:NVAEY4BN.net
>>109
チラッと見たテレビでやってたんだけど、
最初モーターで音無くて、
急に一定のエンジン音出てたよw
121:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 13:59:19.52ID:BZYHuY00.net
これ運転フィールは、エンジンはひたすら一定回転で黙々と発電を続ける感じなのかな?
128:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 14:04:54.60ID:UrsxfN5E.net
>>121
発電エンジンの回転数は2000〜2500らしい。
フツーのクルマとは全然違うかね。

そこら走るだけだと、ブレーキ踏まないっぽい。
あと、これミッション積んでないのかねw

130:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 14:06:32.11ID:BGK8rrmL.net
>>128
バッテリー切れたら使い物ならないじゃん
346:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 17:27:19.26ID:r0Zl+zzD.net
>>130
ガソリン切れたら使い物にならないじゃん。

同じ。

151:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 14:32:49.51ID:EVWWK54t.net
モーター出力が
最高出力、109PS
最高トルク、25.9kgf·m って
コンパクトカーとしてはどう?
152:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 14:33:25.40ID:zjbANzbN.net
>>151
トルク大きくて良いね。
163:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 14:45:07.45ID:h91M2Huc.net
>>151
今のノートと馬力が同じでトルクが1.5倍。
155:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 14:38:34.01ID:UrsxfN5E.net
発電用エンジン:HR12DE型 直列3気筒 DOHC ミラーサイクル ガソリンエンジン
/総排気量:1198cc
/エンジン最高出力:79ps(58kW)/5400rpm

一応、上も回せるようになってるのか。
電池容量ってどんなもんなんだろね。

181:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 14:59:29.98ID:zFJxCMZX.net
>>155
1.5kWh
158:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 14:42:52.22ID:Joa8CukF.net
他の自動車メーカーが慌てふためくような 実燃費なのか?
168:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 14:50:20.55ID:9DYHCWNs.net

>>158

同じシリーズハイブリッドのホンダ・アコードが鹿児島、東京間を
無給油で走破している記事があった。シリーズ式は結構いけてるんじゃ
ないのか?

http://president.jp/articles/-/13424?page=2

164:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 14:45:11.40ID:Aqr/knna.net
高速道路ガン飛ばし
山ドライブで登りばっかり

モーターガンガン回ってるときは
エンジンぶんまわし?

169:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 14:51:45.79ID:FEhfLuvs.net
>>164
実際に乗ったわけじゃないから予想になるが
エンジンぶん回してもエンジンだけで走るより効率の良い回転数で回せるからエンジンで発電してモーターで走る方が燃費が良くなりそう
気になるなら日産のディーラーで聞いてみればいい
185:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 15:02:14.73ID:X5im3anf.net
災害時には発電機として使えたりするのかな?
204:名刺は切らしておりまして2016/11/03(木) 15:16:01.66ID:LrZQkyqN.net
>>185
バッテリーから直接車内へ配線して電源プラグを設置すれば使えるかもなw
転載元: http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1478144720/
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